腾势汽车品牌成立十三年，累计用户突破10万。特别是品牌焕新后推出的首款车型腾势D9，上市一年时间，以42万元的均价，荣登30万以上MPV全品类销量冠军，7月份的销量更是达到了11146辆。
在相对蓝海的MPV市场，腾势D9取得前所未有的成功，除了自身的产品力优势，天时地利的因素同样重要。但是在厮杀激烈的新能源SUV红海市场，腾势的后续产品还能否继续这种强势增长的势头呢？
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在7月份，品牌焕新的第二款车型——腾势 N7上市，作为一款智能豪华猎跑 SUV，据说目前大定订单已突破10000份，也算是一个不错的开局。
8月5日，第三款车型腾势N8正式上市，该车定位智能豪华中大型SUV，共推出两个版本车型，四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。目前尚未推出纯电动版。
在相同的价位区间，腾势N8最主要的竞争对手将锁定在理想L7和魏牌蓝山两款车型上。理想L7的价格分别为31.98万、33.98万和37.98万，而魏牌蓝山的价格则为27.38万（两驱）和30.88万（四驱）。
车身尺寸方面，腾势N8跟唐DM-p基本一致，只是长度和和轴距略有增加，分别为4949mm和2830mm。而理想L7和魏牌蓝山车身长度分别超过了5米和5.1米，轴距则都在3米以上，因此在车身尺寸方面腾势N8并不占优。
动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，综合扭矩675Nm，0-100km/h加速仅4.3s。同时，搭载45.8kWh混动专属刀片电池，拥有行业领先的插混车型90kW快充，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km。
在底盘调校方面，N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡，并且可支持OTA升级。而在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，让用户尽享纯粹的四驱越野实力。
内饰方面，腾势N8营造出领先同级的豪华氛围。中控台采用大面积软质材料包覆，给用户带来更好的体贴感与亲和力。同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件加持，勾勒出整个座舱的奢华气息，实现了设计美学、奢适氛围、实用价值的同步进化。
在智能化方面，腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，搭载同级领先的15.6英寸，2.5K超高分辨率中控屏，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。同时，智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖音乐、开窗、空调等1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。
作为一款可城可野的全场景SUV，腾势N8拥有6kW对外放电功能、拖车钩、车顶行李架等配置，可以为全家人的周末露营生活提供全方位的支持。同时，N8为中排座椅提供了双桌板，前排设有带风冷的双50W无线快充，更有丹拿音响的全场景K歌系统，以及全球首搭的游戏车生态。无论是周末家庭出游，还是日常的商务接待，都能够全面满足用户的出行需求。
在腾势N8上市之际，腾势D9加推的新款型DM-i尊享型同步上市。该车纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元。它不仅拉低了腾势D9的价格门槛，满足了用户在纯电续航里程方面的差异化需求，而且必将与现有的190公里、180公里纯电续航版本形成补充，助力腾势D9冲击月销15000+的销量目标。